Антихром

Антихром — затемнение хромированных элементов автомобиля: молдингов, окантовок стёкол, решётки радиатора, эмблем, накладок на стойках. Заводской хром дешевеет визуально быстрее всего остального кузова: он мутнеет, покрывается точками от реагентов и выдаёт возраст машины. Антихром решает это без покраски кузова и обратим, если сделан плёнкой.

Три способа сделать антихром

• Чёрный винил. Самый дешёвый и быстрый вариант. Это стайлинг, а не защита: со временем винил светлеет и царапается, при пробитии под ним видно исходный хром.
• Чёрный полиуретан. Дороже винила, но прочнее и заметно лучше держит край. Берут, когда нужен не только цвет, но и стойкость.
• Покраска. Выглядит наиболее «заводской» и единственная не боится нагрева. Выбор для сложной геометрии и горячих зон.

Где плёнку клеить не стоит

Есть детали, на которых антихром плёнкой живёт недолго, и честнее сразу говорить об этом:

• выхлопные насадки и патрубки — нагрев;
• буквы и значки со сложной геометрией;
• очень тонкие хромированные молдинги;
• элементы, где край плёнки нельзя корректно подвернуть.

Решётки радиатора обычно оклеивают только по внешнему контуру — внутренние тонкие рёбра плёнку держат плохо. Хром вокруг стёкол на ряде моделей неразборный, и тогда стратегию обсуждают отдельно: иногда разумнее не оклеивать, а защитить его керамикой от коррозии.

Антихром в пакете работ

Чаще всего антихром делают вместе с антигравийной защитой кузова или сменой цвета: машина уже разобрана, мастера работают по тем же кромкам, и отдельный заезд не нужен. Полный перечень материалов — в разделе виниловых работ.