Снятие тонировки

Снятие тонировки — работа не сложная, но с двумя местами, где портят стекло: нити обогрева на заднем стекле и клеевой слой, который пытаются содрать насухо.

Как снимают правильно

• Стекло прогревают — феном, паром или просто на солнце. Клей становится пластичным и отпускает.
• Плёнку тянут под малым углом, вдоль стекла, медленно и без рывков: цель — снять одним полотном.
• Остатки клея размягчают составом и снимают пластиковым, а не металлическим инструментом.
• На финише стекло отмывают и проверяют на свет: следы клея видно только под углом.

Заднее стекло — отдельная осторожность

На заднем стекле нити обогрева лежат с внутренней стороны, прямо под плёнкой. Рывок или скребок обрывает нить, и обогрев перестаёт работать полосой. Восстановить можно токопроводящим клеем, но это уже ремонт. Поэтому именно заднее стекло греют дольше и тянут аккуратнее всего.

Чего делать нельзя

Скребок и лезвие по стеклу, растворители вроде ацетона рядом с пластиком и уплотнителями, сухое отдирание «как получится». Самые частые последствия — царапины на стекле, разводы клея, которые видно на солнце, и оборванный обогрев.

Когда снимают

Перед продажей, при замене на законную светлую плёнку, при выгорании старой тонировки в фиолетовый и перед заменой стекла. Логика та же, что при удалении старой плёнки с кузова: качественный материал уходит целиком, дешёвый рвётся и оставляет клей. Новая плёнка — на странице тонировки авто.