Как клеят бронеплёнку

Бронеплёнку клеят мокрым методом: на деталь и на клеевой слой наносят раствор, плёнка скользит и позволяет себя выставить, после чего жидкость выгоняют ракелем. Звучит просто — и именно поэтому результат так различается.

Как идёт работа

• Подготовка кузова. Мойка, глина, обезжиривание, при необходимости полировка: всё, что осталось под плёнкой, останется там на годы.
• Разборка. Снимают ручки, молдинги, фонари, уплотнители — чтобы завести материал за кромку, а не обрезать по видимой линии.
• Раскрой. По лекалу или по месту, прямо на кузове. По месту сложнее и дольше, зато шов встаёт в технологический зазор, а не на видную плоскость.
• Укладка. Плёнку тянут и прогревают феном на двойной кривизне — бамперы, зеркала, крылья с рельефом.
• Завороты. Край заводится внутрь кромки: это главное отличие хорошей работы, потому что удар всегда приходит в край.
• Сушка и выдержка. Остаточная влага уходит из-под плёнки днями; в это время возможны лёгкие мутные участки, которые потом исчезают.
• Сборка и контроль под лампой: пылинки, пузыри, непроклеенные кромки.

Почему это не гаражная работа

Нужен чистый воздух и ровная температура: пылинка под материалом остаётся навсегда и видна на свету. Нужны руки — на радиусах плёнка тянется неравномерно и «запоминает» перетяг. И нужен запас материала: ошибка на детали означает новый кусок, а не переклейку того же.

Фары и мелкие детали

Оптику клеят тем же методом, но с большим вниманием к кромке: на фаре нет зазора, куда спрятать край — см. ламинацию фар. Работы и материалы — защитные плёнки.